5.气压如此重要,那么我们在使用过程中应该注意的事项:

通过上面的介绍我们可以知道,气压过高、过低都会使胎面的接地面积减少，根据Q=P * S公式：充入过高的气压，使胎面的接地面积减少了，不但没有提高轮胎的负载能力，反而会使轮胎推向高气压故障、损失的局面。
怎样为用户的轮胎充入适合的气压？应该成为我们关注的话题及专业性的表现。
轮胎的气压推荐可操作性只能对载荷相对稳定的车辆进行
1、 计算、相对准确估算出车辆的轴重
2、 轮胎的标准查对：气压标准、速度标准、单双胎标准承载重量
3、 根据算出的车辆轴重与轮胎的标准负重，算出载荷系数
4、 根据气压推荐表，用轮胎的标准充气压力乘上各参数对应的气压系数
5、 乘积就是轮胎在该负荷状态下应该充入的空气压力。
6、 由于路拱关系，外档的轮胎气压可以比内挡的气压高出0.5BAR
7、 对湿滑路面及高温炎热的天气,气压可以稍低(-0.5BAR)
一、 车辆轴重的推算方法：
通过工杆原理，利用数学公式的计算方法是一种相当复杂的计算办法，考虑到方法的可推广性，本手册不支持用此种方法，建议用实际称轴重的办法更有利于推广及操作
实际承重的办法：

1、 对于大型重点车队，可向公司申请轴重仪：

2、在车辆载货情况下与司机一起到地磅处分别测量出各轴的重量，并将记录档案。